摘要
用“地溝油”提煉生物航油，從餐桌到飛機，用途不同，“地溝油”的地位將搖身一變。昨天，中國商飛與波音啟動節(jié)能技術(shù)中心，首個研究項目就是使用廢棄食用油，也就是“地溝油”提煉航空生物燃料。
內(nèi)容
用“地溝油”提煉生物航油，從餐桌到飛機，用途不同，“地溝油”的地位將搖身一變。昨天，中國商飛與波音啟動節(jié)能技術(shù)中心，首個研究項目就是使用廢棄食用油，也就是“地溝油”提煉航空生物燃料。
節(jié)能技術(shù)中心是中國商飛和波音共同出資創(chuàng)立的，該中心的首次“戰(zhàn)役”就選擇了識別在中國極具爭議的“地溝油”中的污染物，通過科技手段進行處理、提煉，使其轉(zhuǎn)化為航空燃油。中國每年消耗約2900萬噸食用油，而中國航空業(yè)每年使用2000萬噸航油，因此廢棄食用油具有成為可持續(xù)航空生物燃料原料的潛力，是石油類燃油的替代燃料。將廢棄的“地溝油”轉(zhuǎn)化為航油的方法能增加生物燃料的地區(qū)供應量并改進生物燃料的可提供性。
去年10月28日，國內(nèi)首次航空生物燃料試飛成功，驗證飛行時飛機加入的是以小桐子為原料的航空生物燃料。在國外，荷蘭航空使用的航空生物燃料原料為再循環(huán)油，也就是類似于中國的“地溝油”。
中國商飛北京民用飛機技術(shù)研究中心副主任王光秋介紹說，生物燃油的原料有小桐子、亞麻芥、鹽土植物以及微藻等，還有現(xiàn)在即將進行研發(fā)的“地溝油”。他表示，目前研發(fā)生物航油的成本較高，無論選擇何種原料，都將考察其經(jīng)濟性、生產(chǎn)的質(zhì)量等。波音中國總裁馬愛侖表示，使用生物航空燃油可降低二氧化碳排放，起到節(jié)能減排的目的，以降低溫室效應。
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